Adisabebā, Etiopijas galvaspilsētā, aina, kad desmitiem elektrisko motociklu stāv rindā uz uzlādi blakus Meskel Square uzlādes stacijai pilsētas centrā, ir kļuvusi par jaunu normālu. Turpinoties ģeopolitiskajiem konfliktiem Tuvajos Austrumos, Brent jēlnaftas cenas pasaulē ir pieaugušas no 75 USD par barelu 2025. gada sākumā līdz 112 USD par barelu, kas pašlaik ir -gandrīz 50% pieaugums. Tādai Āfrikas valstij kā Etiopija, kas importē vairāk nekā 95% naftas, šīs cenu svārstības ir tieši pārnestas uz patērētāju tirgu. Iekšzemes degvielas cenas pēdējo 12 mēnešu laikā ir pieaugušas par 83%, tieši veicinot vēl nebijušu elektriskās mobilitātes revolūciju.
Dati kalpo kā pārliecinošākais pierādījums. Intervijā Berekets Worku-vietējais Yadea zīmola tirgus vadītājs-izklāstīja mums skaitļus: "Etiopijā elektriskā motocikla uzlādes izmaksas dienā ir tikai aptuveni 10 Birri, kas nozīmē mazāk nekā USD 0,06; otrādi, degvielas -motora tērēšanai motociklam ir nepieciešams vismaz 1,0 līdzvērtīgs degvielas tilpums dienā." Parastajiem etiopiešiem-kuru vidējie dienas ienākumi ir tikai 3–5 ASV dolāri{15}}šī izmaksu atšķirība 100{17}}pret 1 ir izšķiroša ietekme. Tieši tāpēc arvien vairāk piegādes braucēju, mazo pārdevēju un ikdienas braucēju bez vilcināšanās izvēlas elektriskos motociklus. Demogrāfiskajai grupai, kura lielāko daļu ikdienas ienākumu patērē transporta izmaksas, pāreja uz elektrisko mobilitāti nav tikai videi draudzīga izvēle; pirmām kārtām tā ir taustāma ekonomikas izdzīvošanas stratēģija.
Politikas atbalsts arī ir devis impulsu šai elektrifikācijas revolūcijai. 2024. gadā Etiopijas valdība oficiāli ieviesa aizliegumu importēt privātos transportlīdzekļus ar fosilo degvielu, vienlaikus būtiski samazinot elektrisko transportlīdzekļu importa tarifus-elektrisko transportlīdzekļu importa nodokļa likme samazinājās no sākotnējiem 30% līdz 5%, savukārt importa nodokļa likme tradicionālajiem benzīna transportlīdzekļiem pieauga no 35% līdz 50%. Šis politikas kontrasts ir vēl vairāk pastiprinājis elektrisko transportlīdzekļu cenas priekšrocības. Vienlaikus valdība uzsāka trīs gadu -uzlādes infrastruktūras būvniecības plānu, kura mērķis ir līdz 2027. gadam visā valstī uzbūvēt vairāk nekā 5000 publisku uzlādes staciju. Lai gan infrastruktūras būvniecība pašlaik atpaliek no tirgus pieprasījuma pieauguma,-kas izskaidro garās rindas, ko mēs redzam uzlādes stacijās,{14}}izraisījis eksplozīvu tirgus pieaugumu. izvietošana.
Pašlaik Ķīnas zīmoli ieņem absolūtu dominējošo stāvokli divriteņu elektrisko{0}}automobiļu tirgū Etiopijā un visā Āfrikā, ieņemot vairāk nekā 85% tirgus. Šis dominējošais stāvoklis netika sasniegts vienas nakts laikā, bet gan tika izveidots, pamatojoties uz vairākām konkurences priekšrocībām. Pirmkārt, tā ir cenas priekšrocība: Ķīnā ražotie elektriskie motocikli Etiopijā tiek pārdoti par aptuveni 300-500 ASV dolāriem, savukārt salīdzināmi Eiropas zīmolu produkti parasti tiek pārdoti par 800-1200 $. Otrkārt, piegādes ķēdes priekšrocība: Ķīnai ir pasaulē vispilnīgākā elektrisko{10}divriteņu transportlīdzekļu rūpnieciskā ķēde, kas nodrošina liela mēroga lokālu galveno komponentu ražošanu no akumulatoriem un motoriem līdz kontrolieriem, kas tieši izpaužas kā izmaksu priekšrocības. Trešais ir produktu pielāgošana: Ķīnas ražotāji ir plaši optimizējuši savus produktus Āfrikas tirgus īpašībām, piemēram, uzlabojot akumulatoru siltuma veiktspēju, uzlabojot virsbūves pretvibrācijas spējas un vienkāršojot apkopes struktūras, padarot produktus piemērotākus Āfrikas ceļu un klimatiskajiem apstākļiem. Oficiālie Etiopijas dati liecina, ka 2024. gadā vairāk nekā 60% jauno transportlīdzekļu reģistrācijas valstī bija elektriskie transportlīdzekļi, un EV īpašumtiesības pieauga no 7000 vienībām 2022. gadā līdz 115 000 vienībām 2025. gadā, sasniedzot vairāk nekā 15 reižu pieaugumu tikai trīs gadu laikā.
Ķīnas elektriskajiem divriteņu{0}} zīmoliem, tostarp Ronghao, Āfrikas plaukstošais tirgus ir ne tikai eksporta iespēja, bet arī stratēģiska izkārtojuma iespēja. Āfrikā dzīvo 1,4 miljardi cilvēku un vidējais vecums ir 19 gadi, un tā ir pasaules jaunākais kontinents ar strauju iedzīvotāju skaita pieaugumu nākamajos 30 gados. Āfrikā ir aptuveni 70 miljoni motociklu un gadā tiek pārdoti 12 miljoni vienību, tomēr tās elektrifikācijas līmenis ir zem 3%, kas liecina par milzīgu tirgus potenciālu. Paļaujoties uz priekšrocībām akumulatoru tehnoloģijā, piegādes ķēdē un izmaksu kontrolē, Ķīnas zīmoli var paplašināties Āfrikā, izlaižot dažādus produktus dažādām reģionālajām ekonomikām, veidojot vietējos pēcpārdošanas{10}tīklus un sadarbojoties ar vietējiem partneriem, lai uzlabotu uzlādes iespējas un veidotu galveno konkurētspēju. Tā kā Āfrikai ir jākļūst par pasaules divus{12}}lielāko riteņu transportlīdzekļu tirgu, zīmoli, kas šeit iegūs stabilu pozīciju, pārņems vadību globālajā elektrifikācijas tendencē.
Mēs pastiprinājām akumulatora karstumizturību, uzlabojām triecienu absorbciju nelīdzeniem ceļiem un vienkāršojām apkopes daļas.
https://www.ronghaomotor.com/adult-motorcycle/super-powerful-motorcycle-150cc.html
